中国充电联盟数据显示，截至2024年6月底，全国充电基础设施累计数量为1024.3万台。而同期全国新能源汽车保有量达2472万辆，以此估算国内新能源汽车对充电桩的占有率，平均2.4辆新能源车拥有一根充电桩。
民众期货官网随着新能源车的普及，充电桩的需求不断增加，部分车企建设的充电站开始收取“超时占位费”，通常为每分钟一元，以提高充电桩的使用效率。
民众期货官网不少车主反映，一些新能源车充电站缺乏明确的收费提醒和标识，导致他们被动承担高额费用，此事引发争议。
民众期货官网1分钟1块钱
民众期货官网有人“占位费”比充电费还多
民众期货官网据上观新闻，最近，有上海市民反映，一些充电站在缺少提醒、不够明示的情况下，暗搓搓向车主收取高昂的“占位费”。市民蔡先生是一名出租车司机，8月初的一天凌晨，他在宝山区潘泾路377号乐动力体育馆地面停车场选择小鹏汽车的快充桩充电。他停好后，扫描充电桩上的二维码，登录联联充电Pro App，插好充电口便回车内等待。他记得，App上显示充电可限免停车2小时，于是安心地玩起手机。凌晨4时许，估摸着“限免时间”临近结束，蔡先生拔下充电头，驶离停车位，订单显示他需要支付47.12元，其中29元是占位费。
图片来源：上观新闻
民众期货官网什么是占位费？蔡先生赶忙翻看充电站点的介绍界面，才看到停车规则除了“充电限免，道闸减免”的说明之外，另附一行小字“充电结束后30分钟内未及时拔枪并驶离车位，将按照1元/分钟的标准收取占位费”。原来，他的车辆在凌晨3时46分就已充电结束，虽然停车费是限免的，但产生了“占位费”。“为何没收到提醒挪车通知？并且，这里是郊区，充电停车位并不紧张。”他还认为占位费的收费标准公示地并不明显，“如果我停一晚，停车费之外，岂不是要产生上百元的占位费？”
民众期货官网蔡先生与App客服联系，对方称该项收费是充电站企业运营行为。他又询问了充电站品牌客服人员，对方回应现场充电站有占位费收取的说明，暗示是蔡先生没有认真浏览。至于收费上限，内部有设定，只是没有公开。
民众期货官网据了解，“占位费”收取的初衷是为了在紧张的充电资源下，提高充电桩的利用率，避免妨碍其他车主的使用。记者梳理发现，收费标准因不同充电桩品牌和场所而异。有的品牌统一在充满电后的一段时间内自动统计占位时长，有的则根据站内空闲率，动态调整收费价格。
民众期货官网对此，有网友认为这是调节充电资源的有效手段，高额的占用费能劝退霸占停车位的行为。也有网友认为，占位费可以收，但不能乱收，需要充分告知和公示收费标准。
民众期货官网收费信息藏在“犄角旮旯”
民众期货官网据央广网，近日，山东济南的张女士到一家主题乐园游玩，她的车在停车场的充电桩充电后，被运营方按照每分钟一元钱的标准收取了“超时占位费”。张女士最终缴纳充电费40.72元、服务费11.8元、占位费46元、停车费8元，也就是说占位费比充电费还多。张女士表示，收取“占位费”前，充电桩运营方没有进行任何提示，而且收费标准公示并不明显，“收费信息以比正常字体还要小的字体显示，难以引起注意。”
某充电站App上并不醒目的计费规则。图片来源：央广网
民众期货官网央广网记者在一网络投诉平台上搜索注意到，相关投诉多达400多条。多位车主反映称，充电桩运营方存在“未告知的情况下，收取高额占位费”等问题。车主赵先生表示，近日，他在公司楼下给电车充电结束后，在毫无提醒的情况下，被强制收取了120元的“占位费”。
民众期货官网车主何先生称，在未提醒的情况下，他曾遇到过一小时被收取30元超时“占位费”的情况。他认为，不管从停车还是充电的角度来看，这种“占位费”都过于昂贵，不太合理。记者致电何先生反映的这家充电桩运营方，客服人员表示，“占位费”的收取标准由充电所在的场站来制定，而对于收取“占位费”是否有提醒一事，客服人员称，需要消费者自行添加提醒。
民众期货官网何先生称，“占位费”是由场站制定的，平台本身不收取该费用。“在扫码启动充电之前，会有相关信息展示，并在充电订单下方有开启短信说明的选项，车主需要手动开启才能收到提醒。如果不选择开启，则不会收到任何通知。”他补充说，有些地方在扫码充电时也会弹出提示，告知车主将收取“占位费”。
民众期货官网央广网记者随机下载了多款用户使用较多的充电站App，注意到相关收费提示都不够醒目。有的充电收费提示仅用灰色的小一号字体呈现，且各家收费标准不一，有的显示超时“占位费”封顶100元，有的则上不封顶。
民众期货官网多家车企充电桩设“占位费”
民众期货官网业内人士：收费标准并无相关规定
民众期货官网据新华社此前报道，去年8月，小鹏汽车发布公告，表示将严打充电桩“霸位”行为。公告表示，如果发现有车主“霸位”，小鹏汽车会通过信息、电话等方式提醒车主，并从占位开始，按照1元/分钟加收费用。如果车主不按时缴纳费用，将影响其在小鹏自营充电站的正常使用。不过，小鹏汽车预留了 30 分钟的时间，以防车主在完成充电后不能及时拔枪。
民众期货官网采用充电超时收费的方式来避免充电桩被占用也成为特斯拉、极氪、蔚来等车企的共同选择。特斯拉此前介绍，车主在充满电后5分钟内未腾出车位，可能收取一定占位费。当空闲桩数量过半时，不收占位费；空闲桩数量少于50%时，充电桩占用费为3.2元/分钟；充电桩利用率若达100%，超时占位费为6.4元/分钟。
民众期货官网据央广网，一位上海新能源汽车业内人士刘先生表示，目前“超时占位费”的收费标准并无相关规定。“目前我国尚未设立相应的技术标准、行业标准或法律法规来约束和监督充电桩收费。如果没有相关规则，企业方以自己的方式进行监督和提醒，是完全合理合法的，符合市场经济的发展规律。”
民众期货官网上海市消费者权益保护委员会副秘书长唐健盛认为，虽然“占位费”没有统一的收费标准，但行业监管应强调收费要更加公开透明，加强提示应是运营方的义务。
民众期货官网唐健盛表示，运营方应向消费者做出非常明确的提醒，合理的“占位费”标准应伴随更加友好的提醒方式，例如商家可以通过获取消费者的手机号或使用App进行及时通知，以确保消费者的知情权。
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